Прокладка пути для железнодорожного моста соединяющий Китай и Россию

By Target Language Translation Services | Обновлено: 2021-8-18 15:00

A По данным China Railway Harbin Group, после того, как последние две стальные рельсы были соединены, работы по укладке пути для первого железнодорожного моста через реку, соединяющего Китай и Россию, были завершены в провинции Хэйлунцзян на северо-востоке Китая во вторник, 17 августа.

Мост через реку Хэйлун, которая в России известна как Амур, соединит город Тунцзян в провинции Хэйлунцзян с Нижнеленинским в России.

Длина главного моста составляет 2215 метров, из них 1886 метров - в Китае. Строительство моста, проектная пропускная способность которого составляет 21 миллион тонн в год, началось в феврале 2014 года.

При его строительстве строители сталкиваются с многочисленными трудностями, такими как лютые зимние холода.

«Самая низкая температура может упасть до -40 C при сильном ветре над замерзшей рекой Хэйлун», - сказал Ли Хуачао, главный инженер проекта железнодорожного моста в Тунцзян, компании China Railway Major Bridge Engineering Group. «Однако бетон не работает при -5 С.

«Чтобы завершить проект в срок, мы построили теплицу площадью 10 000 квадратных метров и установили в ней котлы, чтобы поддерживать температуру около 15 C. Котлы также подавали теплую воду, необходимую для смешивания бетона внутри теплицы.

«Хотя от теплицы до самой дальней строительной площадки моста было всего несколько километров, во время транспортировки бетона мы обернули резервуары толстыми лоскутными одеялами, чтобы поддерживать температуру».

В марте 2019 года основная часть моста была соединена с обеих сторон в Китае и России, и вскоре началась прокладка пути.

Еще одна проблема - это разные стандарты калибров. Инженеры из обеих стран выбрали конструкцию с двумя наборами рельсов, что позволяет поездам китайской стандартной колеи (1435 мм) и российской широкой колеи (1520 мм) проезжать по одному. Во время работы перевод также играл жизненно важную роль в облегчении общения.

«Во время строительства мы испытали большие перепады температур в разное время года и в разное время дня, что могло привести к расширению или сжатию железнодорожных линий», - сказал инженер Ву Чао. «Чтобы сохранить зазор между двумя рельсами в пределах 5 мм, мы установили систему контроля, чтобы регистрировать точное положение каждой рельсы».

После открытия моста расстояние по железной дороге от Хэйлунцзяна до Москвы через Тунцзян будет сокращено на 809 километров, а поездка в один конец будет сэкономлена не менее 10 часов, сообщила компания China Railway Harbin Group.

Это также поможет снизить давление на Маньчжурию и Суйфэньхэ, два основных сухопутных порта на китайско-российской границе, говорится в сообщении.

Эта статья перепечатана из China Daily.

Если есть авторское право, сообщите нам вовремя, мы удалим его сразу же в первый раз.